伴隨大家對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航能力還有電池安全性的追求持續(xù)上升，電池管理系統(tǒng)BMS逐漸受到我們的重視和關(guān)注。BMS稱之為動(dòng)力電池操作系統(tǒng)的“腦部”，BMS就好似電池的腦部,收發(fā)電池和外部每個(gè)端口的信息,深入分析和加工處理信息后,并傳出執(zhí)行工作命令。考慮到對(duì)新能源汽車擁有著至關(guān)重要的影響，BMS行業(yè)連續(xù)不斷吸引著大批量鋰電池廠家的加入。那今天大家詳細(xì)為大家介紹一下什么是BMS(電池管理系統(tǒng))，bms是什么意思。

什么是BMS(電池管理系統(tǒng))，

電池管理系統(tǒng)(BatteryManagementSystem,即BMS)是專門針對(duì)電動(dòng)汽車鋰電池的管理系統(tǒng)。新能源汽車與中國(guó)傳統(tǒng)燃油汽車的關(guān)鍵差別在于是以動(dòng)力電池作為關(guān)鍵動(dòng)力驅(qū)動(dòng)主要來源，但是鋰電池大批量生產(chǎn)制造時(shí)產(chǎn)品質(zhì)量很不容易掌控，電池芯出廠時(shí)電量即普遍存在些微差別，且伴隨實(shí)際操作區(qū)域環(huán)境、老舊化、過度充電、過放等因素，電池間不一致性愈趨明顯，電池效率、壽命變差，情況嚴(yán)重時(shí)很有可能造成 發(fā)生爆炸等安全隱患。電池、電機(jī)、電控技術(shù)是電瓶車最主導(dǎo)的技術(shù)。這是因?yàn)檫@三項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)用，是每一輛汽車電瓶車都需要并且直接影響車輛的里程數(shù)、加速時(shí)間等參數(shù)。其中電控中最主導(dǎo)的功能便是電池管理系統(tǒng)。

BMS(電池管理系統(tǒng))關(guān)鍵作用

關(guān)鍵作用是為了可以增強(qiáng)電池的利用效率，杜絕電池發(fā)生過多充電和過多放電，增加電池的使用壽命，監(jiān)管電池的狀態(tài)。通俗化的講，便是一套管理、操控、使用鋰電池組的操作系統(tǒng)。BMS行業(yè)屬于動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的中游行業(yè)。而BMS產(chǎn)業(yè)鏈包括四個(gè)環(huán)節(jié)：中上游原材料、BMS模塊、BMS成品、還有下游應(yīng)用。

我國(guó)BMS市場(chǎng)供應(yīng)商情況如下:

1.整車廠商

整車企業(yè)對(duì)電芯的參與較少，一般通過兼公司并購、戰(zhàn)略合作伙伴等多方面加入，而BMS則為大的企業(yè)重點(diǎn)考慮的領(lǐng)域。中國(guó)內(nèi)地如北京長(zhǎng)安、北汽汽車、吉利汽車等汽車廠商均有專業(yè)的研發(fā)部門開展BMS的研發(fā)，除了核心技術(shù)的掌控外，在成本和效率多方面較其他企業(yè)有比較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

2.專業(yè)BMS廠商

目前為止中國(guó)內(nèi)地第三方平臺(tái)BMS廠商仍擁有關(guān)鍵位置。其中一部分由動(dòng)力電池BMS企業(yè)，另其中一部分是中國(guó)傳統(tǒng)數(shù)碼電池及BMS企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。相較而言，作為專業(yè)的第三方平臺(tái)BMS企業(yè)，技術(shù)積累有天然的優(yōu)勢(shì)。目前為止這類企業(yè)參加者成百上千，但技術(shù)差距相對(duì)較大，中國(guó)內(nèi)地處于競(jìng)爭(zhēng)前端的企業(yè)關(guān)鍵有科列技術(shù)、億能電子、冠拓、力高新能源、華霆?jiǎng)恿Α⑸虾Ｃ钜娴取?

3.動(dòng)力電芯廠商

目前為止中國(guó)內(nèi)地前三甲動(dòng)力電池企業(yè)均進(jìn)軍，且大多是“BMS+PACK”模式，掌控了動(dòng)力電池電芯到電池包的整套核心技術(shù)，有著比較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。代表性企業(yè)有BYD、CATL、中航鋰電、國(guó)軒等。

BMS(電池管理系統(tǒng))發(fā)生機(jī)械故障分析方法

1.區(qū)域環(huán)境檢查法

當(dāng)操作系統(tǒng)發(fā)生機(jī)械故障時(shí)，如操作系統(tǒng)無法打開，大家先不必急于開展深入的考慮，這是因?yàn)橥ǔ４蠹視?huì)忽視一些細(xì)節(jié)問題。首先大家應(yīng)該看看那些顯而易見的東西：如是否有接通正常電源?電源開關(guān)是不是已打開?是不是所有的接線都連接上了?或許問題的根本原因就在這其中。

2.數(shù)據(jù)分析法

當(dāng)BMS發(fā)生操控或相關(guān)機(jī)械故障時(shí)，可對(duì)BMS存儲(chǔ)數(shù)據(jù)開展深入分析，對(duì)CAN總線中的報(bào)文內(nèi)容開展深入分析

3.替換法

當(dāng)某個(gè)模塊發(fā)生環(huán)境溫度、電壓、操控等出現(xiàn)異常時(shí)，替換一致串?dāng)?shù)的模塊位置，來鑒別診斷是模塊問題或線束問題。

4.機(jī)械故障復(fù)現(xiàn)法

車輛在有所不同的先決條件下發(fā)生的機(jī)械故障是有所不同的，在先決條件允許的情況，盡可能在一致先決條件下讓機(jī)械故障復(fù)現(xiàn)，對(duì)問題點(diǎn)開展確認(rèn)。

5.應(yīng)用程序升級(jí)法

新的應(yīng)用程序燒錄后發(fā)生不明機(jī)械故障，造成 系統(tǒng)控制出現(xiàn)異常，可燒錄前一版應(yīng)用程序開展比對(duì)，來開展機(jī)械故障的深入分析加工處理。

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