你是不是對鋰電池的歐盟電池指令、UL認(rèn)證、PSE認(rèn)證、UN38、CE認(rèn)證、一無所知，那沒事今天我們量能廠家來為君解愁，國內(nèi)進(jìn)出口鋰電池必須要哪些資質(zhì)認(rèn)證?還在為所謂的資質(zhì)認(rèn)證苦惱嗎?下邊我們一起來看看國內(nèi)鋰電池出口需要什么資質(zhì)認(rèn)證。

以下列是有關(guān)鋰電池資質(zhì)認(rèn)證解析讓你更全面認(rèn)識!

1、歐盟電池指令：二零零三年初歐洲接二連三頒布實(shí)施了R0HS和WEEE指令，令各個(gè)國家尤其是中國內(nèi)地的電器產(chǎn)品生產(chǎn)廠商一片嘩然，我們四處奔波與認(rèn)識兩個(gè)指令之間。但很多人卻我不知道，這兩個(gè)指令不太合適“電池”，電池有專門的電池指令91/157/EEC,93/86/EEC和/98/101/EC，歐盟電池指令和R0HS是適宜不同企業(yè)產(chǎn)品的平行指令，但大多數(shù)電池制造商堅(jiān)信不疑“SGS資質(zhì)認(rèn)證”和“R0HS”，卻不知道是個(gè)原則性的嚴(yán)重錯誤!SGS是歐洲的一個(gè)權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)罷了，R0HS指令不是很適合電池，因此，歐盟電池指令才是科學(xué)合理的稱呼，我們應(yīng)該關(guān)注“歐盟電池指令”，而不是其他指令，否則的話會容易導(dǎo)致大多數(shù)不必要的麻煩。

2、L資質(zhì)認(rèn)證：適宜范疇為美洲地區(qū)，主要是為安全風(fēng)險(xiǎn)評估，資質(zhì)認(rèn)證周期通常情況下為2個(gè)月左右的時(shí)間(鉛酸蓄電池稍微短一些)，資質(zhì)認(rèn)證費(fèi)用通常情況下為幾萬塊人民幣到十幾萬人民幣上下。為什么UL認(rèn)證熱銷，主要是因?yàn)樵诿乐薜貐^(qū)還有一個(gè)狀況，便是所有經(jīng)過UL認(rèn)證的企業(yè)產(chǎn)品，假如消費(fèi)者購買后因產(chǎn)品質(zhì)量問題而出現(xiàn)嚴(yán)重后果(舉個(gè)例子傷害消費(fèi)者權(quán)益)，消費(fèi)者可以投訴供應(yīng)商，而供應(yīng)商比較容易可以得到財(cái)險(xiǎn)公司的賠付，緣故便是因?yàn)槠髽I(yè)產(chǎn)品通過了UL認(rèn)證，因此，通過UL的企業(yè)產(chǎn)品在北美比較容易銷售非常大程度是這一個(gè)緣故。

3、PSE認(rèn)證：適宜范疇為日本地區(qū)，主要是安全和功能測試，現(xiàn)階段市面上出現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)有兩類，一種是引用IEC60950，另外一種是引用IEC62133,前面一種是普通級信息類產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，后者是電池的國際專有標(biāo)準(zhǔn)。前面一種會被后者慢慢替代。前面一種資質(zhì)認(rèn)證周期較短，兩周時(shí)間就可以，后者資質(zhì)認(rèn)證周期較長，必須要1-2個(gè)月的時(shí)間，資質(zhì)認(rèn)證費(fèi)用也對應(yīng)有好幾千人民幣到幾萬塊人民幣上下。價(jià)格區(qū)別主要是看申請的是何種形式(菱形還是圓形)的PSE，用的是何種標(biāo)準(zhǔn)。步入日本這個(gè)國家市場的“特定電器產(chǎn)品及材料類”企業(yè)產(chǎn)品必須取得受到日本這個(gè)國家經(jīng)貿(mào)工業(yè)部許可的第三方平臺資質(zhì)認(rèn)證，標(biāo)示PSE菱形標(biāo)志，“非特定電器產(chǎn)品及材料類”企業(yè)產(chǎn)品則須做自我宣稱或申請第三方平臺資質(zhì)認(rèn)證，標(biāo)示PSE圓形標(biāo)志。鋰電池兩者都可以選擇，現(xiàn)階段由于鋰電廠充分考慮到成本問題選擇的是圓形鋰電池，否則是海外客戶規(guī)定要求制作成棱型鋰電池。

4、UN38.3：適宜范疇基本上牽扯到世界各國，屬于安全和功能測試，只要是是牽扯到空運(yùn)的出貨包裝里面含有鋰電池，不管是很小的紐扣電池?安裝在設(shè)備上的電池?還是與設(shè)備包裝在一起的電池?都必須要進(jìn)行UN38.3檢測并且取得航空運(yùn)輸辨別報(bào)告單后方可通過空檢。資質(zhì)認(rèn)證周期從幾天到一個(gè)月上下(主要是按照企業(yè)產(chǎn)品的容量，前期條件的試驗(yàn)來定)，資質(zhì)認(rèn)證費(fèi)用從好幾千人民幣到一萬多人民幣上下。最近UND0T(UND38.3)的正式強(qiáng)制，導(dǎo)致大多數(shù)制造商也在徘徊，找不到適宜的第三方檢測機(jī)構(gòu)。但實(shí)際而言，只要是符合實(shí)驗(yàn)室IEC17025的規(guī)定要求，有相關(guān)UN38.3檢測專業(yè)設(shè)備，強(qiáng)有力的技術(shù)指導(dǎo)做中堅(jiān)力量，都可以進(jìn)行UN38.3檢測并出具UN38.3測試報(bào)告;值得注意的是：最終航空運(yùn)輸辨別報(bào)告單一定要由國家民航總局直接授權(quán)認(rèn)可的危險(xiǎn)品鑒定機(jī)構(gòu)才能審核發(fā)證，UND0T(UND38.3)和其它資質(zhì)認(rèn)證的區(qū)別是，其它資質(zhì)認(rèn)證的效果體現(xiàn)在終端銷售市場上，UND0T(UND38.3)的檢測效果體現(xiàn)在運(yùn)輸過程中。

5、CE認(rèn)證：適宜范疇為歐盟地區(qū)，可分為安全和功能測試，資質(zhì)認(rèn)證周期從幾天到一年上下，資質(zhì)認(rèn)證費(fèi)用從好幾千人民幣到幾萬塊人民幣上下。CE認(rèn)證相對UL認(rèn)證，通過的概率(安全)相對高一些，在我們看來，歐盟成員國的龐大更吸引了大多制造商進(jìn)行CE認(rèn)證，說到底，歐美和北美的銷售價(jià)格比中國內(nèi)地相對好大多數(shù)，但便是因?yàn)闅W盟的龐大，因此其標(biāo)準(zhǔn)更新的速度也是令人迷惑不解，因此導(dǎo)致大多數(shù)制造商一直處于比較迷茫的狀態(tài)，貌似難以跟得上標(biāo)準(zhǔn)的更新。CE認(rèn)證屬于自我聲明，假如廠家自己有能力進(jìn)行檢測，則完全可以在自己的企業(yè)產(chǎn)品上貼上CE符合性標(biāo)簽銷售的歐洲，但若在歐盟市場被抽查不合格，則會被召會(很嚴(yán)重的處罰)，因此中國內(nèi)地大多數(shù)廠家都委托第三方平臺進(jìn)行檢測，非常大程度上避免出現(xiàn)了召回的風(fēng)險(xiǎn)。

6、CQC認(rèn)證：你們好，鋰電池現(xiàn)階段不在CCC管制范疇內(nèi)，可是必須要按照國標(biāo)去做相應(yīng)的檢測

鋰電池出口資質(zhì)認(rèn)證表格一覽

歐盟：CE認(rèn)證，ROHS資質(zhì)認(rèn)證，206/66/EC。美國：FCC認(rèn)證，UL認(rèn)證，這一個(gè)針對的只能是一款型號(不度同型號要另外做資質(zhì)認(rèn)證)，價(jià)格方面可能會相比比較貴一些。日本這個(gè)國家：PSE認(rèn)證。韓國：KC資質(zhì)認(rèn)證。臺灣：BSMI資質(zhì)認(rèn)證。充分考慮到安全答方面，有些客戶會做IEC62133,這是一個(gè)安規(guī)測專試。運(yùn)輸就必須要UN38.3+MSDS，不管海運(yùn)還是空運(yùn)都必須要這兩個(gè)資質(zhì)認(rèn)證，尤其是現(xiàn)在電池管屬控變得越來越嚴(yán)苛。